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兰博基尼首席执行官史蒂芬・温科尔曼近日接受英国BBC采访时透露，公司计划在未来十年内继续保留内燃机技术，以满足客户对传统跑车声浪与驾驶激情的需求。这一表态与当前汽车行业加速电动化的趋势形成鲜明对比，但温科尔曼认为，混合动力技术正在成为更具现实意义的解决方案。
作为意大利超跑制造商的掌门人，温科尔曼指出，市场对纯电动汽车的热情正在降温，这为混合动力车型创造了新的发展机遇。目前兰博基尼在售的三款主力车型中，Temerario和Revuelto两款超级跑车均采用插电式混合动力系统，可在短距离内实现纯电行驶；而占据销量半数以上的豪华SUV Urus，则同时提供插混和传统燃油版本。
在产品线规划方面，兰博基尼正面临电动化转型的复杂抉择。原定于2029年推出的Urus纯电动继任车型已推迟至2035年，而计划中的首款纯电豪华旅行车Lanzador项目也充满变数。温科尔曼透露，公司将于下月决定该车型是否采用纯电动驱动，或维持插电式混合动力方案。他特别强调，保持内燃机技术十年以上将是品牌成功的核心要素。
对于碳排放问题，这位高管坦言兰博基尼作为年产量仅1万辆的小众制造商，其环境影响相对有限。"在全球年产8000万辆汽车的背景下，我们的二氧化碳排放量占比微乎其微。"但他同时表示，公司并未忽视环保责任，而是在平衡性能需求与减排目标的过程中，探索更具可行性的技术路径。
值得注意的是，兰博基尼的限量版超跑Fenomeno仍坚持传统燃油动力，这款最高时速超过346公里、仅生产30台的车型，彰显了品牌对极致性能的执着追求。在电动化浪潮中，这家意大利超跑制造商正通过混合动力技术过渡，维持其标志性的驾驶激情与声浪体验。
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